Perchè NON effettuare la modifica al coperchio filtro aria sulla Yamaha T-Max 500 04-06

La modifica della scatola filtro (aumento della superficie di ingresso aria) in linea di massima permette al motore di respirare una quantità di aria superiore. Ottimizzando di conseguenza la quantità di carburante (non necessariamente sempre nel senso di arricchire) spesso si ottiene una prestazione superiore.

Sulla Yamaha T-Max 500 (prove fatte sul modello 2004-2006 ad iniezione) eliminando il coperchio filtro ed il suo cornetto in gomma si ottengono risultati deludenti anche sviluppando una mappatura dedicata.
Questa modifica sul T-Max500 è sconsigliata.

Il lungo cornetto in gomma sul coperchio della scatola filtro ha la funzione di dare velocità al flusso di aria e la sua rimozione si traduce in uno scarso e relativo vantaggio.
Le prove al banco con il variatore bloccato (qui sotto) mostrano esattamente l'effetto della rimozione del coperchio sulla curva di potenza e coppia del motore:

- La curva BLU di potenza e coppia si riferisce allo scooter con coperchio filtro originale (con carburazione ottimizzata).
- La curva ROSSA di potenza e coppia si riferisce allo scooter con coperchio filtro rimosso (con carburazione ottimizzata).

La rimozione del coperchio e del cornetto in gomma fa sì che il motore respiri più aria e si abbia un miglioramento della potenza e coppia dai 3.000 ai 4.000 giri e dai 4.800 ai 6.000 giri, ma si ottiene anche una perdita di potenza massima e allungo oltre tale regime.

Siccome il variatore originale è tarato per far lavorare il motore fra i 5.600/6.700 giri (nell'esempio qui sotto con variatore libero, non bloccato)

e se viene utilizzato un variatore aftermarket oppure massette più leggere il motore lavora anche più alto di giri, significa che il motore funzionerà nel regime in cui la rimozione del coperchio provoca la perdita di potenza: