La carburazione originale è settata con getto max 280 sul cilindro anteriore (destro) e 270 sul cilindro posteriore (sinistro).
Alcuni produttori di marmitte consigliano di diminuire entrambe i getti di 10 punti (riferirsi alle indicazioni specifiche) dopo l'installazione di impianti racing, con le JollyMoto i getti ideali sono forse da 270 per entrambe i cilindri.
Non è consigliato smagrire ulteriormente la carburazione, nelle giornate piu' calde si potrebbe guadagnare qualcosa in alto come allungo ma si perderebbe altrettanto in accelerazione.
S e si prova a smagrire la carburazione piu' del lecito la moto difficilmente grippa, ma cala di prestazioni e detona molto.
I getti mikuni esistono anche con misure di 5 in 5 ma sono praticamente introvabili nel range 250 /330. E' più facili trovarli più grandi perche' sono utilizzati sulle 250 da cross. 10 punti Mikuni equivalgono a circa 25 millesimi di millimetro, non molto.

Se si utilizza benzina senza piombo e' praticamente impossibile leggere le candele e le marmitte.

E' consigliato invece:
Pulire spesso i filtrini in rete che ci sono dove i tubi in gomma entrano nei carburatori, cercarli bene all'interno del tubo in ferro.

Eliminare i tubi SIPC, quelli che escono e rientrano nei collettori di aspirazione dopo aver fatto il giro del telaio.
Non servono a nulla se non a sballare la carburazione in alto.
Tagliarne un pezzetto da 7/8 cm. e fare un ponticello collegando lo stesso collettore.